Kaspersky Lab amène la Scuderia Ferrari à Moscou

Il n’y a pas de piste de course de F1 à Moscou, néanmoins, ce samedi, il était facile d’entendre le bruit des moteurs derrière les murs du Kremlin étant donné

Il n’y a pas de piste de course de F1 à Moscou, néanmoins, ce samedi, il était facile d’entendre le bruit des moteurs derrière les murs du Kremlin étant donné que la nouvelle édition du Moscow City Racing s’est de nouveau déroulée dans la ville. Des voitures de F1 et d’autres automobiles parcouraient  le cœur de la ville, pour le plus grand plaisir des amoureux du sport automobile. Kaspersky Lab sponsorise cet événement, il est donc naturel que nous ayons amené la Scuderia Ferrari à cette course, puisque nous sponsorisons aussi l’équipe de F1.

Alex Moiseev, le directeur général de Kaspersky Lab Europe (également pilote à ses heures perdues) et Eugène Kaspersky ont expliqué aux journalistes l’importance de ce partenariat. Entre les poignées de main échangées avec la nouvelle recrue de l’écurie, Kamui Kobayashi, et la course en elle-même, le fondateur de Kaspersky Lab a partagé son expérience concernant sa collaboration avec  les célèbres italiens.

« Ferrari est un partenaire très honnête. Quand nous les avons contactés pour la première fois, ils nous ont dit « Mais, vous n’avez aucune expérience en sport automobile ! Développons petit à petit notre partenariat. Démarrons avec un petit sponsoring, cela vous permettra de mesurer son efficacité. S’il vous convient- nous l’agrandirons. Si ce n’est pas le cas – nous vous aiderons à minimiser les pertes », se souvient Eugène Kaspersky.

L’histoire a commencé  il y a quatre ans : nous avons adoré notre partenariat avec Ferrari et nous le développons sans cesse. Vous pouvez voir le logo de Kaspersky Lab sur les voitures de course de la Scuderia Ferrari, les combinaisons et les casques. Et nous sommes fiers que Ferrari ait choisi les produits de Kaspersky Lab pour protéger les ordinateurs de son usine et ses paddocks. Alex Moiseev insiste sur le fait que le choix de Ferrari n’a aucun lien avec leur histoire de sponsoring. « Le directeur technique de Ferrari est très pointilleux et ne prend pas en compte les raisons marketing. Par exemple,  le sponsor en logistique de Ferrari n’est pas son fournisseur en logistique. Ils ont donc choisi notre protection pour sa qualité ». Eugène Kaspersky a ajouté, que la raison pour laquelle Ferrari avait choisi Kaspersky Lab était l’habilité de la compagnie à fournir des versions personnalisées de ses solutions de protection sans pour autant sacrifier la rapidité et la facilité de ses mises à jour.

Les journalistes ont bombardé Eugène et Alex de questions. Voulez-vous supporter d’autres événements de sport automobile ? Allez-vous investir dans une écurie locale, sponsoriser des pilotes de F1 russes ? Avez-vous pour projet de sponsoriser d’autres équipes de F1 ?  »  Les règles de la Formule 1 n’interdisent pas de le faire mais ce n’est pas dans nos projets pour l’instant. Nous sommes avec Ferrari et seulement avec Ferrari « , a répondu Moiseev avant de s’éclipser pour aller faire chauffer sa voiture avant le challenge Ferrari 458. « Chacun de nos projets de sponsoring est unique. L’expédition du Commonwealth en Antarctique par sept femmes, le concert de Jackie Chan à Beijing, le partenariat avec la Scuderia Ferrari – ils sont tous foncièrement différents. Et notre prochain projet sera également très spécial », a ajouté Eugène Kaspersky. La compagnie est prête à aider de jeunes pilotes de course prometteurs, mais c’est un support très ciblé. La Formule 1 et Kaspersky Lab attendent toujours qu’un tel héros fasse son apparition.

« Écoutez ça ! » s’est écrié Eugène Kaspersky, interrompant ainsi sa réponse alors que nous pouvions entendre un moteur puissant rugir à moins de 500 mètres de là, c’était l’indice indiquant que les tours d’échauffement avaient déjà commencé. Aussi bien ceux qui écoutaient que ceux qui parlaient se sont alors précipités vers les stands – pour passer leur journée entière à voir les courses.

Un show de trois heures comprend non seulement l’exhibition des performances des voitures de Formule 1, mais aussi l’apparition de la McLaren 12C Spider, de la Nissan Nismo, de la Citroën Total Abu Dhabi Word Rally Team et de bien d’autres. Fait peu coutumier de ce type de courses – le public a pu assister à un vrai accident de voiture de F1 – la voiture de Kobayashi a dérapé sur une route mouillée et s’est crachée. Par chance, Kamui n’a pas été blessé et a réussi à finir l’événement en utilisant une autre voiture.

Nous avons réussi à visiter le paddock Ferrari avant l’accident, les deux voitures étaient donc toujours là.

En dépit de la simplicité de la course, l’équipe de Ferrari a emmené un grand nombre d’ordinateurs à l’événement et un centre de contrôle a même été installé dans le paddock. Cela représente peu de choses en comparaison avec la multitude d’équipement amenée aux grandes courses de F1 : nous protégeons des milliers d’ordinateurs Ferrari.

Cet ordinateur n’est pas si simple que cela à reconnaître en raison de sa forme inhabituelle. Il s’agit d’un volant de F1 ! Cela aide les pilotes à contrôler  tous les aspects du comportement de la voiture et il est équipé de boutons spéciaux préréglés pour réagir à certains événements spécifiques qui surviennent sur  la piste.

La vitesse d’une voiture pendant une exhibition est moins élevée que celle d’une vraie course de F1. Néanmoins, la combinaison de pneus tendres avec l’asphalte de Moscou a fait des miracles:

Et si vous jetez un œil au siège de la voiture, vous pourrez facilement comprendre pourquoi les pilotes de grande taille, aux épaules larges sont rares dans le monde de la F1.

Bien sûr, leur stature importe peu. L’important ce sont les merveilles qu’ils font sur la piste !

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