![\"wifi\"](\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/93\/2013\/12\/06102404\/wifi.jpg\")
<\/a><\/p>\nBien \u00e9videmment, une fois dans les airs, les passagers pourront se connecter au r\u00e9seau Wi-Fi de l\u2019avion. Il y a de grandes chances pour que cet assouplissement des r\u00e8gles encourage plus de gens \u00e0 se connecter \u00e0 ces r\u00e9seaux, mais ces derniers sont-ils vraiment s\u00fbrs ?<\/p>\n
L\u2019une des premi\u00e8res choses dont je me souviens alors que je d\u00e9couvrais la s\u00e9curit\u00e9 Internet, c\u2019est qu\u2019il ne fallait jamais se connecter au r\u00e9seau Wi-Fi d\u2019un a\u00e9roport. De nos jours, je pense que la plupart des utilisateurs Internet sont conscients des dangers du Wi-Fi provenant des a\u00e9roports. Mais si le Wi-Fi des a\u00e9roports est si toxique, pourquoi en serait-il autrement des r\u00e9seaux Wi-Fi des compagnies a\u00e9riennes ?<\/p>\n
Nous avons contact\u00e9 le chercheur en s\u00e9curit\u00e9 de Kaspersky Lab, Kurt Baumgartner, pour savoir ce qu\u2019il pense des dangers du Wi-Fi dans les avions<\/p>\n
Voici sa r\u00e9ponse :<\/p>\n
En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, le Wi-Fi pr\u00e9sente de nombreux d\u00e9fis. Il existe de nombreuses techniques d\u2019attaques ciblant les bornes de Wi-Fi publiques et donc, tous les appareils qui s\u2019y connectent. Le Wi-Fi dans les airs peut donc exposer vos communications aux passagers malintentionn\u00e9s assis \u00e0 proximit\u00e9 de vous. <\/i><\/p>\n
Et en sachant que tous ces appareils ne peuvent pas \u00eatre imm\u00e9diatement mis \u00e0 jour par la compagnie a\u00e9rienne alors que la d\u00e9couverte de vuln\u00e9rabilit\u00e9s est in\u00e9vitable, les avions pourraient donc disposer de logiciels vuln\u00e9rables pendant une longue p\u00e9riode de temps. Il n\u2019est pas toujours facile pour les compagnies a\u00e9riennes de mettre \u00e0 jour rapidement les logiciels et le mat\u00e9riel entre les vols. <\/i><\/p>\n
Et tous comme les prises USB sur certaines compagnies, il est tr\u00e8s probable que certains de ces r\u00e9seaux ne disposent pas d\u2019une s\u00e9paration des ressources ad\u00e9quate, ce qui peut donner lieu, par exemple, \u00e0 des interruptions des syst\u00e8mes de divertissement ou de communication.<\/i><\/p>\n
Je pense que nous sommes tous d\u2019accord pour dire que l\u2019interdiction compl\u00e8te des appareils \u00e9lectroniques est un peu ridicule et peu pratique. En g\u00e9n\u00e9ral, n\u00e9anmoins, les attaques via Wi-Fi et Bluetooth sont plus faciles \u00e0 r\u00e9aliser quand les pirates se situent pr\u00e8s de leur cibles.<\/p>\n
En outre, pour aggraver les choses, il existe de nombreuses personnes qui pourraient compromettre ces r\u00e9seaux. Je parle entre autres, des chercheurs sp\u00e9cialis\u00e9s en IT, ou de ceux qui se rendent \u00e0 la conf\u00e9rence Black Hat ou dans d\u2019autres conf\u00e9rences de s\u00e9curit\u00e9 pro\u00e9minentes. Ces individus peuvent pirater des voitures et m\u00eame des appareils m\u00e9dicaux. Et j\u2019ai \u00e9crit au moins un article sur le piratage d\u2019avions commerciaux.<\/p>\n
Toutes ces attaques se r\u00e9alisent \u00e0 distance, mais toujours \u00e0 une courte distance, comme par exemple, d\u2019un si\u00e8ge de premi\u00e8re classe au cockpit (comme si prendre l\u2019avion n\u2019\u00e9tait pas assez terrifiant comme \u00e7a !). Mais nous devrions peut-\u00eatre nous concentrer sur ce que nous pouvons faire dans l\u2019imm\u00e9diat, c\u2019est \u00e0 dire \u00e9viter les infections de malwares et autres attaques, car c\u2019est probablement ce auquel nous aurons \u00e0 faire face dans le futur, alors que les compagnies a\u00e9riennes acceptent de plus en plus les appareils \u00e9lectroniques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Federal Aviation Administration au \u00c9tats-Unis et ces homologues europ\u00e9ens ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019autoriser l\u2019utilisation des ordinateurs et des appareils mobiles dans les avions, bien que les voyageurs n\u2019auront toujours pas<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[515,61,135],"class_list":{"0":"post-2092","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-news","7":"tag-avions","8":"tag-securite","9":"tag-wi-fi"},"hreflang":[{"hreflang":"fr","url":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/le-wi-fi-dans-les-avions-est-il-sur\/2092\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/tag\/avions\/","name":"avions"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/42"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2092"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8060,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2092\/revisions\/8060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}