{"id":6247,"date":"2016-10-28T12:48:48","date_gmt":"2016-10-28T12:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/kasperskydaily.com\/france\/?p=6247"},"modified":"2017-05-18T05:05:47","modified_gmt":"2017-05-18T05:05:47","slug":"waze-wars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/waze-wars\/6247\/","title":{"rendered":"Les guerres de navigation"},"content":{"rendered":"

M\u00eame les individus qui \u00e9vitent les services en ligne peuvent voir leurs vies affect\u00e9es. Imaginez qu\u2019un matin votre rue d\u2019habitude tranquille se retrouve \u00eatre une autoroute tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. Les services de navigation par satellite pourraient en \u00eatre la cause.<\/p>\n

\"Navigation<\/a><\/p>\n

Les services de GPS optimisent les routes pour leurs utilisateurs en prenant compte des embouteillages, des accidents et des travaux. De telles applications obtiennent des donn\u00e9es des services municipaux mais \u00e9galement des informations des utilisateurs.<\/p>\n

Le service le plus connu du genre est Waze. Acquis par Google en 2013, Waze pourrait servir de parfait exemple de comment les services en ligne peuvent empi\u00e9ter sur la vie r\u00e9elle. Tandis que la vie des utilisateurs est simplifi\u00e9e, de tels services peuvent \u00e9galement cr\u00e9er des probl\u00e8mes de vie priv\u00e9e et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Par exemple, afin de rendre un itin\u00e9raire plus rapide d\u2019un point A \u00e0 un point B pour ses utilisateurs, Waze a engendr\u00e9 un important trafic routier dans des rues qui \u00e9taient autrefois tranquilles. L\u2019application redirige les voitures, camions et m\u00eame les bus touristiques dans des rues et all\u00e9es tranquilles pour minimiser les d\u00e9lais du trafic.<\/p>\n

La riposte des hommes<\/strong><\/p>\n

Dans le Maryland, un quartier tente de renverser<\/a> Waze en utilisant ses propres m\u00e9thodes. Afin de retrouver leurs all\u00e9es et leurs rues peu fr\u00e9quent\u00e9es, les riverains envoient de faux rapports d\u2019accidents de circulation au service. Waze ignore un rapport d\u2019accident si les donn\u00e9es indiquent que la vitesse r\u00e9elle sur le tron\u00e7on de route n\u2019a pas diminu\u00e9. Par cons\u00e9quent, afin de contourner cet obstacle, les groupes de r\u00e9sistance unissent leurs efforts avec leurs voisins et envoient de fausses notifications dans le but de d\u00e9jouer l\u2019application.<\/p>\n

https:\/\/twitter.com\/alexgoldmark\/status\/533368810829791233<\/p>\n

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Est-ce que de telles tactiques fonctionnent\u00a0? Il n\u2019y a pas de chiffres qui permettent de le dire. Le site Wired <\/em>sugg\u00e8re<\/a> plus de mesures robustes pour faciliter le trafic des riverains, comme installer des ralentisseurs, remplacer de simples intersections par des ronds-points, des voies de r\u00e9tr\u00e9cissement etc. Ces m\u00e9thodes fonctionnent, mais on ne peut pas les d\u00e9ployer en se basant uniquement sur un accord de bonne volont\u00e9 avec le voisinage.<\/p>\n

D\u00e9sapprobation officielle <\/strong><\/p>\n

Il n\u2019y a pas que les riverains qui soient \u00e9nerv\u00e9s, la police \u00e9galement, \u00e0 cause d\u2019une option alertant les conducteurs des embuscades de la police. Retour en 2014, le chef de la police de Los Angeles Charlie Beck, est all\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 \u00e9crire une lettre<\/a> au PDG de Google Larry Page apr\u00e8s qu\u2019un individu tire sur deux policiers qui avait utilis\u00e9 Waze pour rep\u00e9rer leur localisation.<\/p>\n

Une autre lettre scandalis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e \u00e0 Page provenant du chef de la New York Police Union, Edward Millins, qui demandait \u00e0 Google de supprimer la fonction de rep\u00e9rage de la police de l\u2019application, en mena\u00e7ant<\/a> d\u2019avoir recours \u00e0 une action en justice. Google n\u2019a pas donn\u00e9 suite, l\u2019application \u00e9tant toujours active.<\/p>\n

La confrontation entre la police et Waze ont fait que d\u2019autres acteurs se sont int\u00e9ress\u00e9s de plus pr\u00e8s \u00e0 l\u2019application. Les organismes de droits civils, tels que l\u2019Electronic Frontier Foundation<\/a> ont pris parti pour le service en indiquant que l\u2019usage intensif des technologies de reconnaissance des plaques d\u2019immatriculation et des visages et autres outils empi\u00e9tait sur le droit de la vie priv\u00e9e des individus. L\u2019EFF a indiqu\u00e9 que les autorit\u00e9s polici\u00e8res ne respectaient pas la vie priv\u00e9e des citoyens.<\/p>\n

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The dark side of facial recognition? https:\/\/t.co\/7I6B8MAZuW<\/a> pic.twitter.com\/j2O7QkmlF0<\/a><\/p>\n

\u2014 Kaspersky (@kaspersky) August 22, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n